2018年06月16日

兵どもが夢の後

7年間、私の隠れ家となっていたバーが閉店して2か月。

居抜きでそのまま次の方が決まっているとマスターが言って居たので覗きに行った。

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「Bergere」

フランス語で「椅子」、「羊飼い」の意味らしいが、多分これはエドゥアール・マネの「フォリー・ベルジェールのバー」から来ているのだろう。

今度は入ってみよう。モヒートとハップマンを味わいに行きますか。
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2018年06月09日

弾丸 北海道(その4) 大変だ~

先月、北海道へ行ったばかりだというのに、また北海道へ。

今度ばかりは大変。

年初めに息子がスノーボードで左ひざを壊したのは知っていた。
医者の初見では、皿が割れているかもしれないし、靭帯もやばいと言われていたが、腫れがひどく今すぐはわからないと言われ半年。
やっと診断がくだり、「お伝えしたいことがあるので来て頂けませんか」と医師からの呼び出し。

「来て頂けませんか」(・_・;)

息子から手術するとの連絡は受けていたので、手術日の数日前から嫁は北海道へ行っており、私は娘の面倒を見ていたのだけれど、そうも言っていられない状況。
取り急ぎLCCのチケットを漁り、往復割引1万円以下のチケットを奪取に成功。
何もしない娘に食事の方法と戸締り、猫達の世話を仕込み、成田から出発。
夕方、病院に着いて医師に面会。

病名「左膝前十字靭帯断絶」

手術方法がどう、後遺症がどう、リハビリがどうといろいろ説明を聞いて、同意書にサイン。
息子の部屋に行き、急遽取り寄せた社会保険関係の書類を渡し、今後リハビリで使う装具を写真に収め、明日の手術の為、一旦息子のアパートへ。

息子の装具を見ていたら、大学時代にフットボール仲間がこんなの着けてたなと思い出した。

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翌日、朝から午後からの手術の立ち会いの為、嫁と大通りを歩いていたらちょうどその日は「よさこいソーラン」の初日。
地下鉄の中に色とりどりの踊り着の衣装を着けた団体さんがいっぱい。
まだ、時間もあったので、テレビ塔に上り下を眺めてみた。

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上からでもわかるカラフルな彩り。

手術開始から1時間、あっという間に終わり、術後の説明を受け、息子が目を覚ましたのを見届け、嫁を残し、私だけ千歳へ。
娘がクラブから帰ってくる前に成田から自宅へ。

LCCに慣れたとはいえ、結構ハードな2日間だった。
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2018年05月06日

弾丸 北海道(その3) ゴールデンウイーク北海道

またまた弾丸、北海道です。

弾丸とはいえ、今回は2泊3日の家族旅行です。

初日

さすがにマイルを使ってチケットを安くしてもゴールデンウイーク中です。家族3人は結構な出費です。
なので、航空券は安い時間のフライトを選びます。
札幌到着は14時、そのまま遅い昼食と市内観光、そして息子のアパートへ迎えに行きます。
夕飯はもちろん、北海道名物「ジンギスカン」です。

サッポロビールガーデンへ
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ちょうど桜前線が札幌に桜を満開にしてくれていました。
今年は、2度目の花見となりました。

酔い覚ましに夜桜見物と洒落こみ

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赤レンガ

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大通り

とホテルまでぶらぶら。

2日目
ここは外せません。そう、余市蒸留所です。
しかし長居はしません。戦利品だけしこたま買い込み、さっさと小樽へ直行です。
今回の戦利品はこちら

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限定品をしこたま買い込みました。
ま、誕生日に自分へのご褒美です。

そして小樽でももう一つ楽しみが。
棒カミングアウトバラエティーで紹介された「若鶏の半身揚げ」を食べに町をぶらつきます。
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さすがに半身丸ごとは胃もたれするかと思いきや、ペロッと平らげましたよ。
そのまま、嫁と娘はショッピングに出かけ、私は運河沿いをぶらぶら。

3日目
今日は移動だけ。
行きと同じ理由で帰りも安いフライトを選んだので、中途半端な時間に千歳空港へ。
空港内を物色し、面白い物をお土産に買い込み、お決まりのラーメン横丁で、まだ食べたことのないラーメン屋に入り機上の人となりました。

帰宅したら猫達のおかげで、エライ事になっていたのは秘密です。
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2017年06月20日

まぼろしの6速を求めて。。。。。(その3)

早速、出来上がったシフトインジケーター用アッシーを愛馬に取付けます。

久しぶりにココまでバラシました。(いや~ん)
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また、光軸狂うな (T_T) 誰か光軸の簡単な合わせ方知らないかな (>_<)

横っ腹のドリブンスプロのカバーを外し、ニュートラルアッセンブリを交換します。
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完成形は、こんな感じですね。
蛇足ですが、ココではこんな感じと簡単に言ってますが、マフラーの太鼓を外して下にあるネジを緩めないと、既設のハーネスが短すぎて、手が入らないです。
また、既設の圧着端子も加工する必要があるので、太鼓を外さないと無理です。
既設の圧着端子の加工は、前回も触れましたが、1速とニュートラと2速の端子の間があまりにも狭いので、既設の圧着端子がどちらかに触れてしまうのです。

無事にシフトインジケーター用アッシーを取付けましたが、問題が。
VCTFの6芯が以外にも太く、既設ハーネスと干渉してしまい、チェーンに触れてしまう可能性が発覚。
急遽、熱収縮チューブを調達、VCTFを剥き、熱収縮チューブに入線。インシュロックで押さえに抑えて、何とか取り回しました。
あとは、外したカウルとメインフレームに添うように配線。電源は、ECTの繋がったキーボックス下のアクセサリー電源へ繋ぎ完成。テスト表示も問題なく、インジケーターの本設へ。

本設場所は、メーターと鹿の角空間へ(ETC受信ユニットのとなりへ)
ニュートラル
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1速
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2速
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3速
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4速
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5速
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ちょっと反射してしまって見難いですが、ちゃんと表示してくれました。
本当は、ニュートラは「0」でなく「N」にしたかったのですが、アマゾンにはありませんでした。(香港アマゾンにはありました。けど、輸入する英語力がありませんでした。Orz)

これで、まぼろしの6速を求めてクラッチを握ることがなくなります。
早速、試したかったのですが、あえ無く時間切れで幽閉場所へ帰る時間となってしまいお預けです。(ToT)/~~~

さて、今回の総費用です。
1L9-82540-00 ニユ-トラルスイツチアセンブリ(フツーのやつ) 1,642円(webike)
M2.5 皿ねじ 200円(ホームセンター)
VCTF 6芯 3m 300円(アマゾン)
110型コネクタ 290円(2りんかん)
銀ロウ溶接棒&フラックス 1,717円(アマゾン)
熱収縮チューブ 6mm計 221円(アマゾン)
熱収縮チューブ 4mm計 139円(アマゾン)
インジケーター 990円(アマゾン)
バーナートーチ 1,736円(アマゾン)
合計:7,235円(送料を除く)
XJR1300の教習車両用アッシー 1PK-82540-00 21,924円より格段に安いですね。

後は、耐久性がどんなものなのかですね。
届かないことを承知で英語力に任せ、並行輸入したほうが安いのか、YAMAHAで買ったほうが安いのか。
追加レポートをお待ちください。

ちなみに、今回のマーキング位置を型紙に起こしてみました。
大体各ギア60度くらいで回転しているみたいですね。
アセンブリ.pdf
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2017年06月19日

まぼろしの6速を求めて。。。。。(その2)

さて、下準備が出来たところで、電極の作成です。

設計図があれば、回転角度がわかるので、ピンポイントの小さい電極を作れば済みますが、前回の方法では、誤差がありすぎてピンポイントで接点を狙えません。
また、ニュートラルアッセンブリにある圧入式の端子台も品番が分からず購入不能(分かってとしても圧入出来ん Orz)なので接地面が広く平らな物。。。。。目に飛び込んできたのが皿ネジ(鉄にユニクロ)です。
しかし、ネジですから「+」に頭に溝があります。何千回とこの溝の上をエンジン側の接点が通過すれば、相手方の接点は減ってしまいます。多分、相手は黄銅か青銅かCACでしょうから鉄には負けてしまいます。となるとこれを埋める方法が必要です。
で、思いついたのが、そう、ロウ付けです
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まずは、皿ネジのユニクロを剥がすため、ブラシで目荒らしをかけます。
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次に、皿ネジにフラックスを塗り、銀ロウをバーナーで溶かして、溶接。
説明書に書いて有るとおりにやればド素人の私でもこんな具合。
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サンダーで盛りすぎた部分を平滑に仕上げて電極の完成です。
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これを、前回のベースにセットします。
後で樹脂を流し込む関係で、電極セット前に目荒らしをしておきます。
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電極をセットするとこんな感じ
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(表)
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(裏)
ここで見ていただければわかるとおり、1速とニュートラと2速の電極が異様に接近しているのがわかると思います。
そして、裏にも溝が彫ってあります。この溝の幅に皿ネジの頭が入らなければいけません。そうでなければ、樹脂を流しこんだ時に段差が出来、結局エンジン側の接点を削ることになります。
この2つの理由から、M2.5の皿ネジとなったのです。
前回なぜM2.5と思った方、ココが重要なんです。

さて、電極のセットも終わり、樹脂を流し込みます。が、このニュートラルアセンブリ、材質がPBT。用はポリプロピレン系の樹脂なので、普通のパテ等では埋められません。
また、エンジン直下なので、それなりに熱対策も必要です。で、結局採用したのが、FRPのエポキシ系樹脂。
エポキシ系であれば、何とか接着出来るのと、140℃までFRPは耐えますので(PBTも耐熱は140℃前後)、問題は、ほぼ解決です。(実際使ってみないと分かりませんが。。。)
そして、樹脂埋めしたものはこうなります。
もちろん、接点と樹脂面も平滑になってます。
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あんまり、変化がわかりませんね。(^_^;)
接点の樹脂を取るために、耐水ペーパーで電極面を磨きます。
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配線を圧着端子でまとめて、
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通電確認をして
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完成です。
後は、実車に取付けるだけです。(^O^)/
posted by gazelle at 13:02| 千葉 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | FJ1200 | 更新情報をチェックする